集装箱船“DALI”号撞击美国巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”桥事件
2024年3月26日凌晨，一场突如其来的灾难打破了美国马里兰州巴尔的摩市的宁静。一艘名为“DALI”号的集装箱船在驶离巴尔的摩港后不久失去动力，偏离航道，最终撞上了横跨帕塔普斯科河的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥（Francis Scott Key Bridge），导致这座长约2.6公里的重要交通枢纽瞬间坍塌。
“弗朗西斯·斯科特·基”大桥于1977年建成通车，是695号州际公路（巴尔的摩环城高速公路）的关键部分，年通车量预计为1150万辆次。大桥的坍塌不仅造成了巨大的交通中断，还对当地的经济和居民生活产生了深远影响。
事故发生时，桥上有8名施工人员正在进行作业，不幸的是，他们随着桥梁的坍塌而落水。尽管救援人员迅速赶到现场展开搜救，但仅有2人获救，其余6名施工人员被推定死亡。在接下来的数周里，救援部门持续进行搜救工作，直至5月7日，最后一名遇难者的遗体被找到。
货船“DALI”号在撞击大桥前曾两次停电，导致关键设备瘫痪，这是导致其失去动力并偏离航道的主要原因。据初步调查报告显示，并未发现涉事货轮的燃料存在质量问题。事故发生后，“DALI”号货轮被困在事故现场，直至5月20日才被拖离。
此次事故不仅夺去了六条生命，还对巴尔的摩港造成了严重的破坏。由于桥梁和货船的残骸阻塞了航道，以及重要的高速公路中断，港口陷入全面停运的状态。航道及船只上约五万吨的钢材、混凝土和沥青需要被清理，麦克亨利堡航道直至6月10日才清理完毕，巴尔的摩港得以重新开放商业航行。
除了直接的生命和财产损失外，此次事故还引发了广泛的法律诉讼和赔偿问题。美国司法部对“DALI”号的船东及运营商提起了民事诉讼，要求他们承担因撞击导致的桥梁损坏所产生的费用索赔。经过数月的协商，双方最终达成和解，拥有和运营“DALI”号的新加坡公司Grace Ocean和Synergy Marine将支付近1.02亿美元，以解决因撞击导致的弗朗西斯·斯科特·基桥损坏所产生的费用索赔。这笔和解金将分配给美国财政部和直接受影响的联邦机构，但并不用于桥梁的修复，相关费用将由马里兰州政府单独索赔。
据马里兰州政府估计，大桥重建工程将耗资17亿至19亿美元，预计2028年秋季完工。而“DALI”号货轮则计划前往中国进行维修和更换受损的船首。
此次“DALI”号撞击“弗朗西斯·斯科特·基”大桥的事件不仅是一次重大的交通灾难，也暴露了美国基础设施维护和安全监管方面存在的问题。这一事件引发了公众对桥梁安全、航运监管以及应急响应能力的广泛讨论和反思，并促使相关部门采取措施加强基础设施的安全和维护工作，以防止类似事件的再次发生。
