印度主要港口——孟买港介绍
孟买港位于印度西海岸外的孟买岛上，该岛目前已与大陆连结，西濒阿拉伯海。作为印度最大的港口，孟买港不仅是南亚大陆桥的桥头堡，还是印度海陆空的交通枢纽。该港口东起加尔各答，西至孟买，全长2000公里，具有重要的战略和经济地位。
历史沿革
孟买港的历史悠久，早在14世纪以前，这里只是一个土著科利人居住的小渔村。1534年，葡萄牙人侵占此地，因其景色优美，称之为“美丽的海湾”，孟买港因此而得名。1664年，孟买港成为葡萄牙公主卡瑟琳嫁给英国国王查理二世的一份嫁妆，转让给英国，从此孟买港成为英国殖民者统治印度的一个重要据点。1838年，孟买港与信德间开辟了航线，后又修筑了沟通印度内陆与沿海各城市的铁路干线，促进了孟买港的发展与建设。1995年，印度政府决定恢复孟买传统的名称“Mumbai”，替代原来的“Bombay”。
地理与气候
孟买港的地理坐标为北纬18度56分，东经72度49分。该港属热带季风气候，盛行西南风，全年平均气温在20到31摄氏度之间，全年平均降雨量约2000毫米，6到9月是雨季，约占全年降雨量的83%。孟买港属半日潮港，平均高潮为4.4米，低潮为0.8米。港区长约14海里，宽约5海里，有6000米宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
港口设施与运输
孟买港拥有良好的港口设施，包括各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨。港区还有直径为203.2到609.6毫米的输油管供装卸使用，拖船的功率最大为2205千瓦。干散货码头最大可靠泊7万载重吨的船舶，集装箱码头能停靠第三代集装箱船。港区堆场面积达12万平方米，仓库面积为4.5万平方米，还有货棚面积达15万平方米。
孟买港分为老孟买港和新孟买港（那瓦舍瓦港）。由于老孟买港水深不足10米，不利于大型船只停靠，印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12到14米的那瓦舍瓦港，专门服务于集装箱船。新港的建设解决了孟买港口深度不足的问题，提升了港口作为交通枢纽的功能。
经济与工业
孟买港不仅是印度最大的海港，还是印度第二大工商业城市，马哈拉施特拉邦的首府。工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱锭和纺织机数约占全国的1/3。此外，还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。孟买还是印度电影的摄制中心，附近浅海油田的开发使其成为石油开采的后方基地。
孟买港的主要出口货物包括纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。港口交通便利，距全国最大的国际机场约28公里，有多条航线通往世界各大城市，在国内有豪拉-孟买港线、孟买港-马德拉斯线、德里-孟买港线、加尔各答-孟买港线等多条铁路干线和公路干线通往内陆各地。
发展前景
孟买港区（包括老孟买港和那瓦舍瓦港）的发展势头强劲，年度集装箱吞吐量持续增长。2023年，孟买港区的年度集装箱吞吐量增长了7%，达到了630万标准箱，整体货物吞吐量也达到了1.2亿吨。印度政府还在不断推动港口扩建，包括瓦德万绿地港口项目，预计总投资超过90亿美元，年货运能力将达到3000万标准箱，这将使孟买港区跻身全球前十大集装箱港口的行列。
孟买港作为印度的重要门户，不仅承担着全国进出口贸易总额的重要部分，还在南亚地区的经济发展中扮演着关键角色。随着基础设施的不断完善和战略位置的凸显，孟买港的未来发展前景广阔，将继续在印度和全球的经济贸易中发挥重要作用。
