由于世界安全问题、船队老化和新造船订单减少等原因，预计今年第二季度全球油轮运价仍将受到制约。外界对目前经济增长停滞甚至衰退的担忧，也成为近期油价疲软的诱因。
OPEC+宣布：从今年五月开始，在去年10月开始实施的每日减产200万桶的基础上，再进行进一步的减产。行业专家表示：产量和出口的下降可能会给油轮需求带来压力，但这种相关性并不是如同看上去的那么简单，还将取决于其他几个因素。
北极证券石油和油轮高级分析师Ole Rikard Hammer表示：如果这是为了预防即将到来的经济衰退，那么油轮市场未来几个月将充满挑战。但如果供应减少反映出市场对中国经济复苏以及中国维持油价上涨的能力的信心增强，那么对油轮运价的影响将是温和的。
一些经纪公司表示：中国对石油的需求和美国上涨的出口量，可能会抵消部分对OPEC+减产的影响。虽然该决定对油轮船东来说不是好消息，但实际上对货运的影响没有想象中的大。
在OPEC+宣布这个消息之前，就有航运咨询机构预测：第二季度VLCC的日均即期要比2022年第四季度有所增长，今年第二季度可能继续保持稳定。
从石油价格方面来看表现基本趋于平稳。市场表现可以看出石油需求正在回升。VLCC船东甚至希望最高一年期的定期租船费率上涨，因为他们预计运费会增加。与OPEC+减产相比，油轮船东更担心的是全球经济前景。
由于制裁，全球石油贸易变得越来越复杂。OPEC+比较看好中国经济前景，如果需求强劲，中国将增加从大西洋的进口，而不是波斯湾，减少供应下降对货运的影响。
沙特能源部表示：沙特自愿减产是一项旨在支持石油市场稳定的预防措施。沙特阿拉伯从5月份开始减产至每日50万桶，可能会在短期内影响VLCC的需求。伊朗和非OPEC+生产国可能会增加出口以弥补削减，从而助推海上需求。如果油价大幅上涨，OPEC+可能会停止减产，这在另一方面也意味着运价在冬天前上涨的概率很大。
